רכבים היברידים הם יקרים יותר, יש פה עניינים של שוק חופשי, תהליכים של היצע וביקוש, טכנולוגיה חדשה, מאמצים מוקדמים והגרוע מכל – חוסר עידוד של המדינה. התשובה הנשלפת בד"כ מהשרוול היא שנכון שהמחיר של הרכב יקר יותר אבל זו השקעה שמחזירה את עצמה בהבדלים במחיר הדלק. לרוע המזל, לטענה הזו אין שום ביסוס במציאות והיא כרוכה כאמור בקנס טיפשות של כ 23000 שקלים.

הערות
1. השתמשתי במחיר של 6 שקלים לליטר מתוך הנחה שזהו המחיר הממוצע במשך 3 שנים, סביר להניח שהמחיר יהיה גבוה יותר, זה בסדר – החישובים רלוונטים גם לפי מחיר הליטר כיום.
2. הערכת ק"מ ממוצע – מאתר הלמ"ס – קובץ pdf.
3. מחירי הרכבים, נפחי מיכל הדלק, יחסי דלק לקילומטר – נלקחו מהאתרים הרשמיים של היבואניות.
4. החישוב בוצע לפי "צריכת דלק משולבת" שהיא סוג של מיצוע בין הצריכה העירונית לבין הצריכה הבין עירונית.

כפי שאפשר לראות בקלות ברכישה לשלוש שנים הטויוטה קורולה היא המשתלמת ביותר ואחריה המאזדה 3 עם הפרש של קצת פחות מ 2000 שקלים. למעשה, המקום היחיד שיש בו מקום לשיקול הזה הוא בהחלטה האם לרכוש את ההונדה סיוויק הרגילה או ההיברידית שכן על פני 3 שנים ההפרש הכולל הוא כ 2000 שקלים.

גם בדיקה לאורך תקופה ארוכה יותר לא מעלה תוצאות טובות יותר, למעשה אם מסתכלים על נתוני כל חמשת הרכבים הרי הקורולה ממשיכה להיות הרכב הזול ביותר להחזקה במשך 10 שנים מיום הרכישה שלה. רק בתום אותן 10 שנים מתרחש היפוך והפריוס הופכת להיות זולה יותר בחישוב המצטבר. אם לעומת זאת בודקים את הכדאיות של ההונדה סיוויק בגירסה הרגילה מול ההיברידית מתברר שכאן ההבדלים הם פחות קריטיים וההפרש מתהפך בשנה הרביעית.

חשוב לקחת בחשבון שאנחנו בודקים פה רכישה של רכב חדש מהיבואן ולא מסלולי קבלת רכב מהעבודה או רכישה של רכב יד ראשונה. גם החישוב נעשה על בסיס היחס ק"מ / ליטר המשוקלל ולא בהכרח יתאים לכל אחד שכן אין דינו של זה שנוהג רק בתוך העיר לבין אחר שעיקר נהיגתו בדרכים בין עירוניות.

האם הבעיה היא רק שלנו? כמובן שלא וכפי שכבר אמרתי יש פה לא מעט שאלה של היצע וביקוש ואת העיניין של טכנולוגיות חדשניות שבתחילת דרכן. לצורך העיניין, גם בארצות הברית ההבדל בין הפריוס לקורולה עומד על כ 8000$ ועם בדיקה של צריכת דלק ממוצעת על פני 3 שנים מדובר על הפרש של כ 6000$ לטובת הקורולה. ועדיין העובדה שמדינת ישראל קובעת את מיסי הרכב הרי שאם באמת היה פה רצון כן ואמיתי לשנות מישהו היה דואג לעדכן את החישובים כך שהרכבים ההיברידיים יהיו יותר רווחיים.

הפוסט כמה שווים העקרונות שלכם? פורסם על ידי ~ניצן~ בבלוג המכללה

מישהו אמר פעם שרואה חשבון טוב זו הוצאה שמחזירה את עצמה. רואה חשבון טוב יודע להפוך הוצאות להחזרי מס וזה יכול להתבטא בצ'ק מכובד למדי ממס הכנסה. אבל, בסופו של יום, לא מדובר פה בתורה מסיני ולא באמת צריך ללמוד 4 שנים ראיית חשבון כדי לייצר דוחות מס.

סתם להכין דו"ח שכזה לא אמור להיות כזה סיפור – עמודה של הכנסות, עמודה של הוצאות וקצת מעקב אחרי הכללים יכולים לספק לכל אחד דו"ח תקין לחלוטין. אבל, יש דברים שככל הנראה לא ממש יטרחו לספר לכם והם בדיוק ההבדל בין להגיש דו"ח מאוזן ללהגיש דו"ח שמייצר החזר.
ככה לדוגמא, תרומות הן הוצאה מוכרת למס. התקרה העליונה, כפי שבני האלפיון העליון כה אוהבים לנצל, היא כ 2 מליון שקלים. זה לא שהמליונרים הללו כה נדיבים, זה שהם למדו שעל כל שקל שהם יתרמו הם יקבלו את כספם בחזרה.
אבל מה הגבול התחתון? אם כבר החלטתם לתרום, מה הסכום המינימאלי לתרומה? על תרומה של 350 שקלים למשל לא תקבלו החזר מס, אך על תרומה של 500 שקלים תגיעו לכ 200 שקלים החזר מס. במאזן הסופי התרומה של ה 500 שקלים עלתה רק 300 בעוד שה 350 עלה 350.
זו רק דוגמא קטנה, אבל כמו עוד אלפי דוגמאות כמותה, אני בטוח שרובכם לא ידעתם על זה.

שלום בוגוסלבסקי, כותב על מלכוד 22 ברשויות ההוצל"פ – על איך כל הבעיות מתחילות ונגמרות בסופו של דבר בעורכי הדין המתווכים. כל מערך יועצי המס ורואי החשבון נבנה מסביב לעובדה שכל ההתנהלות הזו מסובכת מלכתחילה. האזרח הפשוט לא יכול או לא מעוניין (מסיבות של זמן או כישורים) ללמוד איך עושים את זה, רשויות המס לא מעוניינות להתייעל (שינוי? במוסד ממשלתי? חס ושלום) רואי החשבון עושים קופה וכולם מאושרים.

ואם כבר ניהול חשבוניות, נתקלתי באתר של חברת flex שמציע מערכת שלמה לניהול של לקוחות, ספקים, מוצרים, וחשבוניות כולל הפקה של דוחות הנהלת חשבונות רלוונטיים. לא התעמקתי יותר מדי בשירות, כן התחברתי אל משתמש ההדגמה שלהם – עושה רושם של מערכת רצינית.
אם מישהו השתמש / משתמש ומוכן לספק רשמים – אשמח לשמוע.
מי שמתעניין – מדובר בכ 40 שקלים לחודש, אבל נראה לי כמו אחד המוצרים היותר מקיפים (מבין המעט שהספקתי לבחון)

הפוסט בנפתולי המס פורסם על ידי ~ניצן~ בבלוג המכללה

עד כאן, הכל טוב, יפה ומציאותי ובנקודה הזו עולה השאלה התיאורטית. כאופציה נוספת, במקום לדווח אחת לחודשיים ולנהל את הספרים באופן עצמאי, מעמיד מע"מ לרשות העוסקים מערכת מושלמת לניהול תיקם האישי. אותה מערכת מאפשרת להפיק חשבוניות ללקוחות, לרשום הוצאות מוכרות ואף יודעת לספק תחזיות, הערכות ושאר סוכריות כאלה ואחרות. אבל, מזהיר הפקיד – אליה וקוץ בה. מחד, השימוש במערכת פוטר את העוסק מכל חובת הדיווח, אין צורך להגיש דו"ח למע"מ או למס הכנסה, מאידך – על מנת שהמערכת הזו תתנהל כראוי, מע"מ ומס הכנסה יכולים (ואף עושים זאת) לשלוף את הדוחות הרלוונטיים. במילים אחרות, כל הכנסה וכל הוצאה מדווחת בצורה ישירה לרשויות המס, האח הגדול מציץ מעבר לכתף ואי אפשר לבלף.

וכדי לפשט קצת את המצב ואת סף החרדה – הנה שתי אקסיומות לגבי הדיון.
א. המערכת מאובטחת לחלוטין, ואין סיכוי שמישהו יצליח לפרוץ פנימה ולשלוף את נתוניכם האישיים (וכן, זה נשמע מופרך, אני יודע, אבל נניח)
ב. אתם אנשים ישרים ואין לכם שום כוונה להונות את רשויות המס.

בקיצור, בצד אחד כל חובת ניהול הרישומים עליכם, לרוב זה גם ידרוש יועץ מס (עוד הוצאה) ואילו בצד השני, המדינה מטפלת לכם בהכל, וכמובן שיודעת הכל.
ועכשיו השאלה – במה הייתם בוחרים?

הפוסט על כסף, פרטיות והאח הגדול פורסם על ידי ~ניצן~ בבלוג המכללה

סקודה חושפת את "הסופרב", המכונית הבאה של שרי ישראל: מנוע בנפח 3.6 ליטר עם הספק של 290 כ"ס; התענוג יעלה לנו יותר מ-200,000 שקל לשר

וזה מעלה לי כמה תהיות.

1. מהו שווי שימוש ברכב עבור רכב של מעל ל 200 אלף שקל?
2. האם שרים משלמים "שווי שימוש ברכב" כשהם משלמים מס הכנסה?
3. האם כל שנה מחליפים לכל השרים רכב?
3. והתהייה החשובה מכל לדעתי – המורים שובתים כבר מעל 60 ימים, המרצים מעל ל 40 ימים, בקופת המדינה יש עודף של מעל ל 7 מליארד שקלים – איך זה שמנפנפים את כולם עם התירוץ של אין כסף בקופה?

אז נכון ש 4.2 מליון שקלים לא היו יכולים לפתור את כל הבעיות של המדינה הזו, אבל להוציא 4.2 מליון ש"ח על צי רכב חדש בשעה שמנפנפנים בקלף האין כסף – זה כבר גובל בחוצפה.

לקריאה נוספת – פרוייקט איפה הכסף של "לחץ חברתי"

הפוסט אולמרט מצאתי לך 4.2 מליון שקל פורסם על ידי ~ניצן~ בבלוג המכללה

7:00 – השעון מצלצל – נודניק
7:08 – השעון מצלצל – נודניק
7:16 – השעון מצלצל והכלב נודניק, נובח שהוא רוצה את ארוחת הבוקר שלו, אין מנוס, קמים.
7:40 – עדי לא מוצאת את תמונות הפספורט שלה, אבל מרגיעה אותי שיש שם איפה להצטלם.
8:20 – יוצאים לדרך עם האופנוע, למצוא חניה ליד משרד הפנים עם אוטו זה משימה כמעט בלתי אפשרית.
8:30 – חונים
8:35 – הקבלה של משרד הפנים, הפקידה סופר יעילה, שואלת מה אנחנו רוצים, שואלת אם הבאנו את א, ב וג', נותנת מספר ומפנה אותנו לחנות הצילום למטה.
8:45 – מצטלמים
8:56 – אנחנו כבר יושבים ומחכים לתורנו, יש עוד שני אנשים לפנינו בתור, עוד כ 5 אחרינו.
9:05 – זהו, אנחנו בחוץ עם שתי ת.ז חדשות ודרכון מעודכן.

סה"כ, כחצי שעה מכניסה ועד יציאה, הפקידות יעילות ואדיבות, המקום מרווח וממוזג בצורה נעימה וכאמור, התור זורם חלק.

ועוד אנקדוטה קטנה ליהונתן בעקבות הפוסט הלז, העמדות במשרד הפנים בחיפה פרושים בצורה של האות ר'. כך למשל, יצא לי להבחין מרחוק במסכים של אחת הפקידות שפנה אלי בגלל המבנה של החדר. ובכן יהונתן, אותה תמונה נוספת שסיפקת נסרקה אל מאגר הנתונים של משרד הפנים ומופיעה בפינה השמאלית עליונה של המסך ביחד עם כל הפרטים שלך ברגע שהפקידה הקלידה את מספר תעודת הזהות שלך. למעשה, ברגע שהוקלד מספר הזיהוי שלך, ישר תוכל הפקידה לדעת אם אתה אכן אתה או מישהו שהוא לא אתה אבל רוצה להיות אתה.

הפוסט משרד הפנים – יומן מסע פורסם על ידי ~ניצן~ בבלוג המכללה