גיל, אתה צודק. קיימת קהילה של רוכבים שמתנהגת בצורה שמוציאה שם רע לכולנו (כן, גם אני רוכב, וכמו ניצן, בסה"כ כדי להגיע הביתה). שכחת לציין את אלה שנוסעים על המדרכות עשרות מטרים (המדרכה היא אקס טריטוריה, מחוץ למרחב החוקי), אלה שחונים על מדרכות, כמו הציבור ליד בתי קפה מסויימים באבן גבירול (והלב נכמר מכל הקשישים שמפחדים להסתובב שם) ועוד מיני חטאים. אני מקווה שהמשטרה תטפל בנושא באופן רציני, זה פשוט עבירה על החוק ופגיעה בציבור.

בצד זה, אין לנהגים דרך להבין כמה אנחנו פגיעים, אני מזמין אותך לסיבוב איתי, אחרי שה"חברים של ניצן" יעברו 10 ס"מ מאיתנו, הדברים ייראו אחרת. אני עדיין זוכר איך עמוד השדרה שלי קפא מאימה כששמעתי נהג מונית (אנחנו כל הזמן צריכים לבדוק מה קורה מאחור) דופק ברקס פראי בגלל שלא שרפתי אדום שלדעתו עוד היה "לגיטימי". גם אם אתה בטוח כנהג שטעינו וכולנו רעים, אני מקווה שאתה לא מרגיש שיש לך זכות "להעניש" אותנו. ובאותו עניין, אני נוטה לראות את החוק כסדר חברתי שדואג לזכויות של כולנו, במיוחד במרחב המשותף שבו אנחנו נפגשים. אם תשאל אותי על פרשת שי דרומי אני אתקשה להיות חד משמעי אבל אני מודאג מהתמיכה העממית במעשים שלו, ועדיין, יום אחד באחד הצמתים הגדולים ראיתי רוכב קטנוע דופק מכות באטרף מוחלט לנהג ברכב שפשוט פנה מהנתיב הימני ביותר שמאלה והוריד אותו. עצרתי והרגעתי את הבחור אבל להגיד לך שלא היה לי בלב באיזה פינה קתרזיס קטן…זה תסכול מצטבר, וזה יתפוצץ יום אחד.

עכשיו צא ולמד – בפעם הבאה שאתה מגיע לצומת ורואה עשרה קטנועים על "קו הזינוק" תעיף מבט, אבל אחד אמיתי כזה – כמה מתוכם שליחים? מתקיימים על 18 שקל לשעה וחיים על הטיפ?
עשה לרגע הבדל – כמה מהם רוכבים על קטנוע וכמה על אופנוע? כמה מהם נמצאים על נפח של 125 ומטה, כמה על 500 ומעלה?

אני לא באמת יכול לשפוט את תל אביב, אבל כרוכב על אופנוע כבד אני יכול להגיד לך שיש צד שלם של רוכבים שמאוד מודעים לעצמם, לציבור ולמסביב.

לפני כמה חודשים הייתה את ההפגנה של האופנוענים בת"א כנגד העלאת תעריפי הביטוח – הם החנו את האופנועים בחניות של רכבים בכל מרכז העיר. בריונות? או שמא לגיטימיות של כלי רכב?

וזה כבר פותח פתח לשאלה חדשה – אם באמת היה חל שינוי שכזה וכל הקטנוענים היו מסתדרים אחד במסלול, אחד אחרי השני וממתינים כמו מכוניות לפני כל רמזור – עד כמה זה היה עוצר את תל אביב?

אם דו גלגלי מנצל את יכולת ההשתחלות שלו בין רכבים – זה אומר שהוא לא עומד בתור כמו רכב. נכון, הוא יזנק ראשון ברמזור ואתה לא – אבל מצד שני, אם הוא היה אוטו אתה היית עומד מקום אחד אחורה. אם כולם היו מכוניות – אתה היית צריך לחכות עוד שניים שלושה סבבים של הרמזור בכל צומת.

נהגי דו גלגלי מתנהגים כאילו הם לא באמת רכב על הכביש. הם לא חושבים שהם צריכים להיצמד למסלולים, לציית לחוקי התנועה או לקחת בחשבון כלי רכב אחרים על הכביש או הולכי רגל. למשל מראה שאתה יכול לראות כל יום: נהגי דו גלגלי שנוסעים עד הרמזור האדום ככלי רכב, ואז נוסעים לרוחב הכביש בירוק של הולכי רגל, עולים קצת על המדרכה כדי לקחת את הפניה שכל שאר כלי הרכב מחכים לה באדום, ואז חוזרים לכביש וממשיכים כאילו כלום. שלא לדבר על הסטנדרט של השתחלות בין מכוניות (לפעמים לא לוקחים בחשבון שהארגז רחב יותר מהאופנוע ופוגעים במכוניות).

פרט לכך, הנטייה לעקוף ולעמוד מעבר לקו העצירה, בד"כ על מעברי חציה, מסוכנת מאוד להולכי רגל. לא פעם חיכיתי לאור ירוק כהולך רגל, וכשאני כבר באמצע החצייה נעצר לפני בחריקת בלמים, על מעבר החצייה, נהג טוסטוס שבכלל לא סופר אותי כגורם רלוונטי על הכביש.

ומי קבע שכשאני נוהג באוטו, בכל רמזור אני צריך לעמוד מאחורי שורה של טוסטוסים (לפעמים 7 או 10, יותר מפי 3 ממספר המסלולים הקיימים בפועל!) שעומדים כאילו הם מחכים ליריית הפתיחה של מירוץ אבל עד שהם זזים יוצאת לך הנשמה? מה אכפת להם, הם פשוט יעברו בירוק של ההולכי רגל או יחמקו שוב לראש המסלול.

זה לא מצדיק נהגים שמרוב עצבים נכנסים לתחרויות מטופשות ומסוכנות עם דו-גלגליים, אבל אולי כדאי שתקדיש רגע למבט אמיתי על תרבות הנהיגה שלך.